איזו סובלנות יכולה למעשה להחזיק יציקה על בית מדחס טורבו?

Dajian מכונות ובודקת בתי מדחס טורבו מדי יום עבור תוכניות מערכת IHI, והמדריך הזה מזקק את היגיון הסובלנות שהמהנדסים האיכותיים שלנו מיישמים על כל ציור חדש - אותו היגיון שאנו מיישמים על פני קו חלקי הרכב שלנו - כך שתוכל להדק היכן שחשוב ולהירגע היכן שהידוק רק שורף כסף.

קו הבסיס As-Cast: מה HPDC מחזיק ללא עיבוד שבבי

יציקת תבנית בלחץ גבוה במכונת תא קר של 400-800 טון מחזיקה חלון שניתן לחזור על יציקה המתבצעת בקנה מידה עם הממד הנומינלי. כלל האצבע המקובל בתעשייה עבור HPDC אלומיניום:

שני כוחות מציבים את הגבולות הללו. ראשית, מצב תרמי: יציקת דיור בטמפרטורת 180 מעלות צלזיוס נסחפת בצורה שונה מיציקה אחת ב-220 מעלות צלזיוס, וטמפרטורת התבנית עוברת מחזוריות עם כל זריקה. שנית, התכווצות התמצקות: ADC12 מתכווץ בכ-0.9-1.2% מטמפרטורת הנוזל לטמפרטורת החדר, והממד הסופי תלוי במידת האחידות של כל מקטע קופא. לא ניתן לבטל אף אחד מהכוחים - רק להגביל - וזו הסיבה שהמספרים כפי שיצקו למעלה הם מגבלות פיזיות, לא ריפוד שמרני, ומדוע יש לבקש מכל מפעל שמצטט חלונות יצוקים הדוקים יותר להוכיח אותם עם נתוני תהליך.

תכונות מעובדות: היכן ±0.05 מ"מ חי

כל מימד הדוק יותר מהחלון כפי שיוצק מועבר על ידי עיבוד CNC. על בית מדחס טורבו, התכונות שמרוויחות עיבוד שבבי הן:

• קדח מיסב: ±0.02 מ"מ, עם עגול בתוך 0.01 מ"מ - הלוח פועל ב-100,000+ סל"ד ואין לו סובלנות ליציאה.

• פנים איטום ופני אוגן: שטוחות ±0.05 מ"מ, מכיוון שאטם השמן עוקב ישירות אחרי משטח זה.

• ניצב פיר לאוגן: 0.05 מ"מ או טוב יותר; לפספס את זה ובלאי החותם מאיץ באופן ניכר.

ציון דרישות יציקת מתות עם סובלנות הדוקה עבור אוגני בית מדחס הוא לכן למעשה מפרט לגבי היקף העיבוד, לא יכולת היציקה. כלל השרטוט המעשי: החזיקו את פני האוגן שטוחות וגיאומטריית הקדח למספרים שלמעלה, והשאירו את המעטפה היצוקה בכל מקום שבו הפונקציה של החלק לא נוגעת בה. סקירת Dajian DFM תסמן כל מימד בציור שלך כ"כמו יציקה", "מעובדת-קריטית" או "תירגע" - בדרך כלל תשחרר 30-40% מההסברים הדוקים שקונים יורשים מתבניות שהועתקו.

אותו היגיון סקירה משרת את הפורטפוליו הרחב יותר שלנו - ממארזי מנוע שבהם הגיאומטריה של הקדמה אל הפנים קובעת את חיי המסב, ועד לסוגריים מבניים שבהם רק ממשקי ההזדווגות זקוקים לעיבוד שבבי.

גימור פני השטח: המפרט שאף אחד לא כותב

בתים נכשלים בסקירה של מרקם באותה תדירות כמו במידות, כך שהבנת תקני גימור פני השטח של ערכי Ra עבור חלקי רכב יצוק שייכים באותה שיחה כמו סובלנות. אלומיניום HPDC ביציקה מודד בדרך כלל Ra 0.8-1.6 מיקרומטר על פני תבנית חלקים - מספיק טוב עבור רוב המשטחים הלא קריטיים הסמוכים לאיטום. פנים מעובדות מגיעות ל-Ra 0.4-0.8 מיקרומטר עם סיבוב וקידוח סטנדרטיים; קידוחי מיסבים מסיימים ל-Ra 0.2-0.4 מיקרומטר מכיוון שמהירות פני השטח דורשת זאת.

שלוש מלכודות שרטוט שיש להימנע מהן:

1. קורא ל-Ra 0.2 מיקרומטר על פנים גדולות - מעבר לעלות הליטוש, משטחי וולוט דקים לא יכולים להחזיק אותו פיזית.

1. ציון Ra ללא סמל כיוון - מרקם כפי שיצוק הוא איזוטרופי; מרקם במכונה לא.

1. ערבוב תקני שרטוט (ISO 1302 לעומת ASME Y14.36) בין תיקונים - צוותי בדיקה יפרשו את הזול יותר, והצעת המחיר של הספק שלך תשקף את העמימות.

מתי לציין אסטרטגיית ואקום סיוע ואסטרטגיית מדידה

אם מפרט הנקבוביות שלך עבור אזור קדח הפיר אינו משאיר שוליים, HPDC מסייע בוואקום הוא התשובה לתהליך - הוא מפחית גזים כלואים ומייצב בו זמנית את החלון כפי שהוא יצוק, למעשה מהדק את הטבלה הסטנדרטית למעלה בדרגה אחת. Dajian מפעיל תאי סיוע בוואקום בדיוק עבור התוכניות הללו, ונתוני התהליך משמשים כראיה במהלך ביקורת PPAP של לקוחות. עבור דרישות יציקת תבנית עם סובלנות הדוקה עבור אוגני בית מדחס, אסטרטגיית המדידה חשובה לא פחות מהתהליך: דרשו דוחות CMM על נתונים המשקפים את התבנית, בתוספת בדיקות מד אוויר או מד תקע על קדחת המיסב בקצב של 100%. סובלנות קיימות רק אם המדידה יכולה להוכיח אותן - אותה דיסציפלינה שמחזיקה את בתי אביזרי התקשורת שלנו עוברים בדיקות מגן-מגן EMI ירייה אחר ירייה - וספק שמציע את תוכנית המדד עם הצעת המחיר הוא אחד שכבר חשב על תשואה.

שאלות נפוצות

ש: האם היציקה יכולה להחזיק ± 0.05 מ"מ ישירות כמו יציקה? ת: רק על תכונות קטנות (מתחת ל-25 מ"מ) עם תהליך מבוקר היטב של טמפרטורת התבנית - ולעולם לא כהבטחת ייצור מתמשכת לאורך חיי כלי עבודה של 100,000 יריות. כל דבר הדוק יותר מהטבלה כפי שנקבעה למעלה צריך לעבור דרך עיבוד שבבי; זה בדיוק מה שמשמעותם של יציקת אלומיניום על בתי טורבו היא למעשה: ±0.1 מ"מ בייצור, ±0.05 מ"מ בעיבוד, ±0.02 מ"מ רק על קדחת המיסב.

ש: כמה עלות מוסיפה סובלנות יתר לדיור? ת: כל תכונה מעובדת מוסיפה הגדרה, זמן מחזור ועלות בדיקה - בדרך כלל 3-8% ממחיר החתיכה כל אחד. דיור עם 12 סברים הדוקים מיותרים יכול לשאת 25% עלות מתה. בקש מהיצרן הפוטנציאלי שלך לסמן את הציור לפני הצעת המחיר; דג'יאן מסמן סובלנות יתר בכל סקירת DFM מבלי להתבקש, והמפעלים הטובים עושים את אותו הדבר.

ש: איזה ערך Ra עלי לציין על אוגן בית מדחס? ת: עבור פני איטום מעובדים, Ra 0.8 מיקרומטר הוא היעד הסטנדרטי; קדח המיסב לוקח Ra 0.2-0.4 מיקרומטר. בהתאם לסטנדרטים של גימור פני השטח ערכי Ra עבור חלקי רכב יצוק, השאר משטחים כמו יציקה ללא חומר או ב-Ra 1.6 מיקרומטר - שיחות הדוקות יותר שם לקנות עלות ליטוש, לא לתפקד.

בדוק את הציור שלך לפני שאתה מצטט אותו

שלח לנו את ציור הדיור שלך עם ערימת הסובלנות וחיי היעד. דג'יאן מחזיר DFM מסומן - כל מימד מסווג כ-cast / מעובד-קריטי / relax - בתוספת הדמיית מילוי והצעת מחיר עם כלים, מחיר חתיכה והנחות מפורטות של תפוקה. הדקו את מה שחשוב, הירגעו מה שלא, ותנו לציטוט המותאם אישית לשקף חלונות ייצור אמיתיים במקום פחד מהתבנית.

דוא"ל: qx2013cgq@163.com

מספר טלפון: +86 13336050007

אתר אינטרנט: www.djdiecasting.com