כיצד מיוצר בית מיסב טורבו: מ-ADC12 מותך ועד לסימן רנטגן

דג'יאן הריצה את הרצף המדויק הזה עבור תוכניות טורבו של מערכת IHI במשך שנים, ויצרה בתי מיסבים ובתי מדחסים במכונות של 400-800 טון ב-Ningbo. אותה דיסציפלינה משתרעת על פני תיק חלקי הרכב שלנו, כאשר רכיבי טורבו יושבים לצד בתי היגוי ותיבת הילוכים בקווי ייצור משותפים.

התהליך, שלב אחר שלב

אז איך בעצם נראה תהליך יציקת יציקת מגדש טורבו שלב אחר שלב על הרצפה? שישה שלבים קובעים כמעט הכל.

שלב 1 - איכות התכה והמסה

מטיל ADC12 מומס בכבשן מרכזי ומוחזק בטמפרטורה של 640-680 מעלות צלזיוס. הבקרה הקריטית אינה טמפרטורה אלא תכולת מימן מומס ותחמוצת: הסרת גז סיבובית עם ארגון, ואחריה בדיקת צפיפות בלחץ מופחת בכל משמרת, שומרת על גז פנימי ברמה שבדיקות רנטגן יכולות לעבור מאוחר יותר. בית יציקה שמדלג על בדיקת צפיפות ההיתוך מבקש נקבוביות שהיא לא יכולה להסביר.

שלב 2 - יציקת קוביות במכונות תא קר

שרוול הזריקה מנתח שבלול מדויק של אלומיניום מותך למכונה של 400-800 טון תא קר. פרמטרים מרכזיים שהספק שלך צריך להיות מסוגל לצטט לפי דרישה: לחץ התעצמות (בדרך כלל 500-900 בר), עובי ביסקוויטים ועיקולי פרופיל זריקה. כדאי לבקש סיוע בוואקום כאשר מפרט הנקבוביות שלך משאיר שוליים קטנים מסביב לקדח הפיר. הקדח המרכזי של בית המיסב - שבו הלוח פועל במהירות של 100,000+ סל"ד - הוא האזור היחיד שבו לא ניתן להתמקח על נקבוביות. דג'יאן רושם את פרופילי הגברת הלחץ והירייה בכל מחזור, כך שביקורת לקוח יכולה לעקוב אחר כל בית בודד עד לפרמטרי הזריקה שלו.

שלב 3 - קירור, מיצוי וקיצוץ

זמן ההתמצקות על בית מיסב נמשך 30-90 שניות. חלקים עבים מסביב להזנת השמן מתקררים אחרונים, וזו הסיבה שמקומות HPDC חסרי הגבהה מתכווצים בדיוק שם. רובוטים מחלצים את היציקה, ולחיצת חיתוך מסירה את השער וגלישה במכה אחת. משמעת מחזור כאן היא המקום שבו חי ההבדל בתשואה בין קו טוב לבינוני.

שלב 4 - עיבוד CNC של תכונות קריטיות

סבילות יציקה ב-HPDC היא בערך ±0.1 מ"מ, אך קדח המיסב, פני האיטום ופני האוגן מעובדים ל-±0.05 מ"מ או טוב יותר. נתוני קיבוע חייבים להתאים לאופן שבו היציקה יושבת בתבנית - חוסר התאמה כאן מעביר מקביליות בין שקע לאוגן ומופיעה כתלונות רטט בשטח.

שלב 5 - בדיקת דליפות

כל דיור עובר בדיקות דליפת אוויר מתחת למים או בלחץ, בדרך כלל ב-2-5 בר מול מפרט של גלריית שמן. זה המקום שבו מארזי המנוע חולקים לקח עם חלקי טורבו: חלק יצוק שעבר בדיקות מימד יכול עדיין להיכשל בבדיקת דליפות, מכיוון שמסלולי נקבוביות פנימיים לעולם אינם מופיעים בדוח CMM. עצב את מפרט הדליפה שלך סביב מעגל השמן, לא את כל המעטפה.

שלב 6 - בדיקה רדיוגרפית וחתימה

השער האחרון הוא צילום רנטגן. עבור תוכניות טורבו רלוונטיות לבטיחות, רוב יצרני ה-OEM מציינים רדיוגרפיה מלאה של אזור המיסבים במקום דגימה. הבחירה בין 100 אחוז בדיקת רנטגן לעומת תוכנית דגימה ליציקות היא החלטה של ​​עלות אמיתית: בדיקה מלאה של האזור הקריטי מוסיפה בערך 3-6% לעלות החתיכה, אך מסירה את הסיכון הסטטיסטי של דליפה או סדק של בית בודד שייחלץ לריקול רכב. עמדת ברירת המחדל שלנו, המיושמת על כל תוכנית טורבו ש-Dajian פועלת: 100% צילום רנטגן על קדח המיסב והבוס, דגימה (לפי MIL-STD או תוכנית לקוח) בקטעים לא קריטיים.

היכן שקירות דקים יוצרים או שוברים את הדיור

ארכיטקטורות טורבו מודרניות דוחפות את הבתים לכיוון קירות נחושיים דקים יותר מסיבות משקל וחבילה. מפרטי יציקת דופן דקה עבור רכיבי דיור מגדש טורבו בדרך כלל מתיישבים על 1.5-2.5 מ"מ עבור גוף הוולוט, עם מינימום מקומי קרוב ל-1.2 מ"מ כאשר הגיאומטריה מאפשרת מילוי טוב. מתחת לזה, הנזילות של ADC12 - מתכולת הסיליקון של 9.5-11.5% - היא מה שמרחיק את הקור מקטעי צלעות צרים.

הכלל ההנדסי: לעולם אל תציין קיר דק מבלי לציין את נתיב ההזנה סביבו. מעברי עובי דופן צריכים להצטמצם ב-3:1 או עדין יותר; קפיצות פתאומיות של 2 מ"מ עד 6 מ"מ מרכזות את נקבוביות הצטמקות במעבר, בדיוק במקום שבו צילום רנטגן יסמן זאת. סקירת DFM מול החתכים האמיתיים שלך מיישבת את השאלות הללו בימים, לא בשבועות.

באותם קווים אנו מייצרים גם מארזי אביזרי תקשורת ומארזי ECU, והלמידה המשותפת עקבית: מארזים ממוגנים על ידי EMI ובתי מיסבים אטומים לשמן נכשלים מאותה סיבה שורשית - נקבוביות לא מנוהלת במעברי עובי.

תיעוד איכותי שאתה צריך לדרוש

• צפיפות ההיתוך (בדיקת לחץ מופחת) רשומות למשמרת

• עקומות פרופיל זריקה לכל זריקה, או לפחות לשעה

• סרטי רנטגן או תמונות RT דיגיטליות ממופה לאזורי ציור, עם קבלה לפי ASTM E155 או צילומי רנטגן משלך

• רישומי בדיקת דליפה עם ערכי דעיכה שנמדדו בפועל, לא רק עובר/נכשל

• פריסה מימדית ברמת PPAP על דוגמה טרייה של מאמר ראשון

מפעל שמייצר את המסמכים האלה כרגיל - לא על פי בקשה - הוא זה שיחזיק 99%+ תשואה ראשונה בתוכנית של 12 חודשים. זהו תקן התיעוד ש-Dajian מתמודד עם כל אצווה.

שאלות נפוצות

ש: מדוע בדיקת 100 אחוז בקרני רנטגן לעומת תוכנית דגימה של יציקות חשובה כל כך על בתי מיסבים? ת: הדגימה נותנת הסתברות, לא ערובה. מכיוון שאזור המיסבים מסתובב במהירות קיצונית בלחץ שמן, פגם בריחה בודד עלול להסלים לכדי כשל במנוע. רוב תוכניות הטורבו Tier-1 שאנו תומכים בהן מציינות 100% צילום רנטגן באזור הקריטי עם דגימה במקום אחר - דלתא העלות קטנה, ביטול סיכון ההיזכרות גדול.

ש: אילו מגבלות דופן דק הן מציאותיות עבור בית טורבו יצוק? ת: בפועל, מפרטי יציקת דופן דקה עבור רכיבי בית מגדש טורבו פועלים עד לכ-1.2 מ"מ מקומית ו-1.5 מ"מ בדרך כלל, בתנאי שהמילוי והאוורור מדומים לפני תחילת הכלים. דק יותר מהחלון המוכח של הספק שלך הופך את החיסכון בקיר לשיעור גרוטאות.

ש: כיצד מאומת תהליך יציקת יציקת מגדש טורבו שלב אחר שלב לפני המשלוח? ת: דרך רצף השערים בן שישה השלבים לעיל - רשומות המסה, עקומות צילום, פריסת CMM, בדיקות דליפה ורדיוגרפיה - הידור לקובץ איכות לכל אצווה. בקש מכל יצרן פוטנציאלי קובץ אצווה לדוגמה במהלך ביקורת ספקים; מה שהם מראים לך ללא בקשה אומר לך מה הם יפיקו בנפח.

התחל את תוכנית המיסבים שלך עם סקירת DFM

שלח לנו את מודל התלת-ממד ומפת אזור הנקבוביות שלך. צוות ההנדסה של Dajian יחזיר סקירת יכולת ייצור - תוצאות סימולציית מילוי, הערכת עובי דופן והצעת בדיקה לכל אזור - תוך חמישה ימי עבודה, בתוספת הצעת מחיר שמראה הפחתת סגסוגת, תשואה וכלי עבודה בשקיפות. העבירו את תוכנית המיסבים המותאמת אישית שלכם עם ספק שמתייחס לנתוני הבדיקה כאל תוצאה, לא כאל תוצאה שלאחר מכן.

דוא"ל: qx2013cgq@163.com

מספר טלפון: +86 13336050007

אתר אינטרנט: www.djdiecasting.com